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Ingénierie

Liaison contrôlée du ballast dans la construction des voies ferrées

Le collage contrôlé du ballast proposé par Hürlimann Railtec AG offre au secteur de la construction ferroviaire une technologie moderne permettant de garantir la stabilité et la sécurité des voies ferrées. L'ingénierie joue ici un rôle central dans le choix et la mise en œuvre des matériaux et des techniques adaptés pour un collage efficace du ballast.

L'ingénierie dans le domaine du collage contrôlé du ballast commence par l'analyse des exigences et des conditions spécifiques sur site. À cet égard, des facteurs tels que la position de la voie, la qualité du ballast, la profondeur du ballast, la nature du sol, la charge due au trafic ferroviaire et les influences environnementales sont notamment pris en compte. Sur la base de ces informations, les dimensionnements sont calculés et les matériaux et techniques appropriés sont sélectionnés.

Un aspect important de l'ingénierie dans le domaine du collage contrôlé du ballast est le choix de l'adhésif approprié. À cet égard, divers facteurs doivent être pris en compte, tels que la résistance d'adhérence, la résistance aux intempéries et la résistance aux agressions chimiques. De plus, l’adhésif doit également répondre aux exigences spécifiques de la construction ferroviaire, telles que les contraintes liées au trafic ferroviaire et aux variations de température.

Un autre aspect important de l’ingénierie dans le domaine du collage du ballast est le développement de procédés et de techniques efficaces pour l’application des différents adhésifs. À cet égard, divers facteurs doivent être pris en compte, tels que le dosage correct de l’adhésif, sa répartition optimale sur la surface du ballast et le temps de durcissement approprié. De plus, les aspects liés à la sécurité lors de l’application de l’adhésif doivent également être respectés afin d’éviter tout accident ou blessure.

L'ingénierie dans le domaine de la cohésion contrôlée du ballast dans la construction ferroviaire est un processus complexe qui nécessite une étroite collaboration entre la conception, l'ingénierie et la réalisation. Une planification et une mise en œuvre minutieuses permettent d'obtenir une cohésion efficace du ballast.

Des contrôles de qualité continus et indépendants, réalisés notamment à l'aide de mesures de pression et de déplacement, permettent de vérifier en permanence les valeurs caractéristiques calculées et retenues pour le dimensionnement.

Examples of QVW Measurements

Betonschwellen L2, Schotterverklebung

Holzschwellen, Schotterverklebung

Vérifications statiques

2 PRINCIPES FONDAMENTAUX
2.1 Normes, directives, documents
2.1.1 Nos rapports s'appuient sur les normes et directives suivantes :

[1] AB-EBV (2020) Dispositions d'application de l'ordonnance sur les chemins de fer, Office fédéral des transports (OFT), Berne.
[2] R RTE 21110 : 2015 Fondations et ballast – voie normale (et voie métrique)
[3] D RTE 22040 : 2010 Manuel pratique sur la voie normale
[4] R RTE 22041: 2019 Voies et aiguillages sans interstices et sans jeu – voie normale
[5] Eurocode, DIN EN 15432
[6] Réglementation des CFF, I-50009:2013 : Surveillance des installations techniques ferroviaires lors de chantiers à proximité des voies.


2.1.2 Documents relatifs au projet :

[7] Profils en long
[8] Profils transversaux
[9] Plan de coordination
[10] Plan des fondations
[11] Conditions du projet pour une vérification statique_20220808, formulaire de Hürliman Raitec, rempli
[12] Études géotechniques du lit de gravier
 

2.1.3 Documents relatifs aux produits et autres références

[13] Fiche produit MC-Ballastbond 70
[14] M. Schwalt, « Concept de validation du collage du ballast » de la société Hürlimann Railtec AG, version du 28 mars 2022
[15] MFPA Leipzig GmbH, rapport d'essai n° PB 5.1/18-825-1, MC Ballastbond 70, étude du comportement d'éluat d'une résine d'injection à base de polyuréthane, du 17 juin 2019
[16] Bachema, échantillons du système de collage du ballast, échantillon n° 5594 du 6 février 2020 (preuve de la réaction complète de la résine et du durcisseur à partir de colle broyée)